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新元号発表
新元号は官房長官が1日昼ごろに 総理は談話発表へ(19/03/26) 皇位継承に伴う新たな元号について、安倍総理大臣は2019年4月1日に閣議決定し、公表する方針を固めました。...
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即位礼正殿の儀
「即位の礼」と「大嘗祭」って何？ 詳しく解説(18/03/30) 即位礼正殿の儀は、即位の礼の中心となる、即位した天皇が日本国の内外に即位を宣明する儀式。皇居宮殿・正殿松の間で行われる。かつて天皇の即位礼は京都で挙行され、特に明治天皇から昭和天皇までは即位礼紫宸殿の儀と称した。今上天皇の即位礼からは東京の皇居・正殿で行われ、現在に至る。...
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即位の礼の舞台「高御座」
京都御所で高御座を公開 今夏にも修復で東京へ 高御座（たかみくら）は、天皇位を象徴する玉座のこと。調度品としては、歴史的に伝統的な皇位継承儀式の中核で、いわゆる即位礼において用いられるものであり、皇位と密接に結びついている。京都府京都市の京都御所に常設されている。...
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石勝線 概要
石勝線 営業㌔ 132.4km 全線開通 昭和５６年１０月１日 現役路線鈍行運転区間 千歳空港－追分－東追分－川端－滝ノ上－十三里－新夕張－沼ノ沢－南清水沢－清水沢－鹿ノ谷－夕張特急運転区間 千歳空港－追分－新夕張－占冠－石勝高原－新得－(帯広)－(釧路)盲腸線区間...
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石勝線 夕張駅
石勝線 営業㌔ 132.4km 全線開通 昭和５６年１０月１日 現役路線鈍行運転区間 千歳空港－追分－東追分－川端－滝ノ上－十三里－新夕張－沼ノ沢－南清水沢－清水沢－鹿ノ谷－夕張特急運転区間 千歳空港－追分－新夕張－占冠－石勝高原－新得－(帯広)－(釧路)盲腸線区間...
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石勝線 楓駅
石勝線 営業㌔ 132.4km 全線開通 昭和５６年１０月１日 現役路線鈍行運転区間 千歳空港－追分－東追分－川端－滝ノ上－十三里－新夕張－沼ノ沢－南清水沢－清水沢－鹿ノ谷－夕張特急運転区間 千歳空港－追分－新夕張－占冠－石勝高原－新得－(帯広)－(釧路)盲腸線区間...
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石勝線 占冠駅・夏
石勝線 営業㌔ 132.4km 全線開通 昭和５６年１０月１日 現役路線鈍行運転区間 千歳空港－追分－東追分－川端－滝ノ上－十三里－新夕張－沼ノ沢－南清水沢－清水沢－鹿ノ谷－夕張特急運転区間 千歳空港－追分－新夕張－占冠－石勝高原－新得－(帯広)－(釧路)盲腸線区間 新夕張－楓（一日１往復・２００４年３月１３日廃止）占冠駅...
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石勝線 占冠駅・冬
石勝線 営業㌔ 132.4km 全線開通 昭和５６年１０月１日 現役路線鈍行運転区間 千歳空港－追分－東追分－川端－滝ノ上－十三里－新夕張－沼ノ沢－南清水沢－清水沢－鹿ノ谷－夕張特急運転区間 千歳空港－追分－新夕張－占冠－石勝高原－新得－(帯広)－(釧路)盲腸線区間 新夕張－楓（一日１往復・２００４年３月１３日廃止占冠駅 昭和５６年１０月１日開業 平成７年１月４日訪問占冠...
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石勝線 新得駅
石勝線 営業㌔ 132.4km 全線開通 昭和５６年１０月１日 現役路線鈍行運転区間 千歳空港－追分－東追分－川端－滝ノ上－十三里－新夕張－沼ノ沢－南清水沢－清水沢－鹿ノ谷－夕張特急運転区間 千歳空港－追分－新夕張－占冠－石勝高原－新得－(帯広)－(釧路)盲腸線区間 新夕張－楓（一日１往復・２００４年３月１３日廃止）新得駅 明治４０年９月８日開業 昭和６１年８月２７日訪問 新得...
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夕張支線 廃止
夕張支線 最後の秋JR北海道の島田修社長は2016年（平成28年）7月29日に開かれた記者会見にて、厳しい経営状況と北海道で急速に進行する人口の減少を理由に、鉄道事業を抜本的に見直すため、同年秋までに「JR単独では維持困難な線区」を公表し、地元自治体との協議に入りたい旨を正式に表明した。この会見の中で具体的な路線名こそ公表されなかったものの、輸送密度が低い石勝線の夕張支線（新夕張駅 -...
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