敗戦から立ち直り高度経済成長期のピークを迎えつつあった日本だが、その建設技術や自動車製造技術及び性能は大きく後れを取っていた。またモータリゼーションを迎えたことで首都圏では渋滞が多発しており、これらの問題を一挙に解決する為に首都高速の整備が始まった。 建設は基本的に自由であり、他の高速道路と同様に建設者が必要性を感じればその賛否に関係なく整備される。それゆえ、「利用する度に新たな路線や新たな出入り口が増える」と言った都市伝説が後を絶たないが、大方間違ってはいない。
敗戦から立ち直り高度経済成長期のピークを迎えつつあった日本だが、その建設技術や自動車製造技術及び性能は大きく後れを取っていた。またモータリゼーションを迎えたことで首都圏では渋滞が多発しており、これらの問題を一挙に解決する為に首都高速の整備が始まった。 建設は基本的に自由であり、他の高速道路と同様に建設者が必要性を感じればその賛否に関係なく整備される。それゆえ、「利用する度に新たな路線や新たな出入り口が増える」と言った都市伝説が後を絶たないが、大方間違ってはいない。